加州混合动力汽车销量超越电动汽车

洛杉矶 — 混合动力汽车现在成为加州消费者的首选，在2026年上半年，其销量已超过纯电动汽车（BEV）。这一转变发生在去年美国政府取消了电动汽车的税收优惠之后。

据CarBuzz报道，7,500美元的税收优惠取消使得电动汽车对消费者来说变得更加昂贵。这种情况也导致一些BEV车型的销量下降，甚至有些车型已从美国市场撤出。

已停止销售的车型包括福特F-150 Lightning、现代Ioniq 6、日产Ariya、沃尔沃EX30、大众ID.4和本田Prologue。

在电动汽车销量下降的同时，消费者开始转向混合动力汽车，尤其是那些不需要通过电缆充电的传统混合动力汽车（非插电式混合动力）。

加州一直是美国最大的电动汽车市场，现在正经历着趋势的变化。

加州新车经销商协会的数据显示，在2026年上半年，混合动力汽车占新车注册总量的22%，约19.1万辆。与此同时，电动汽车的份额仅为16%，约13.743万辆。

截至2026年6月，加州的零排放汽车注册量也比去年同期下降了25%。

尽管如此，经销商协会指出电动汽车销量的下降趋势正在放缓。在税收优惠仍然有效时，BEV的市场份额从24.9%骤降至2026年第一季度的13.8%后，第二季度又回升至17.8%。

混合动力汽车的受欢迎程度被认为与加州高昂的燃油价格密不可分，平均每加仑5.65美元。

虽然美国汽车的平均燃油消耗量约为每加仑25英里（mpg），但一些混合动力车型能够实现超过47 mpg的效率。

这些车型包括丰田普锐斯、凯美瑞混合动力、卡罗拉混合动力、现代伊兰特混合动力、现代索纳塔混合动力、起亚Niro混合动力和本田思域混合动力。

与电动汽车和插电式混合动力汽车（PHEV）不同，加州没有为传统混合动力汽车提供特殊激励。

如果定期在家充电，PHEV可以提供更高的燃油效率。在电池充满电的情况下，许多PHEV车型仅靠电力就能行驶约35英里，而无需消耗汽油。

特斯拉保持领先

尽管电动汽车市场疲软，特斯拉Model Y仍然是加州最畅销的汽车。

在2026年上半年，Model Y的注册量达到54,327辆，远高于位居第二的丰田凯美瑞混合动力，后者为33,523辆。

CarBuzz认为，由于越来越多的BEV车型从市场上消失，电动汽车短期内的销售复苏仍将面临挑战。

另一方面，丰田、本田、现代和起亚等制造商正在不断加强混合动力汽车产品线。而宝马、保时捷和梅赛德斯-奔驰则更专注于开发插电式混合动力汽车。

底特律的汽车制造商，如通用汽车、福特和Stellantis，也正在准备新的混合动力车型。

加州的趋势变化表明，过去几年电动汽车的高需求很大程度上是由政府激励措施支撑的，而不仅仅是消费者对电动汽车的偏好。(ARF)

本译文由人工智能（Google Gemini）从印尼语翻译生成。